Specialized Roval 321 Disc Brake Harjoitusvastus Takakiekko

Mikään muu varustevalinta ei säästä enempää aikaa kuin levykiekko.

Levykiekot jaetaan usein kahteen luokkaan: täysin litteä muoto, jossa rakenne tulee hiilikuidusta ja hunajakennovaahtotäytteestä, tai puolivanteinen, joka on peitetty hiilikuidulla. Pyrkimyksessämme rikkoa perinteitä 321 käyttää yhtä kerrosta 1k hiilikuitua kummallakin puolella pyörää, ja kaikki tulee yhteen jarruradan sillalla. Tämän tyyppistä hiilikuitua käytetään harvoin polkupyöräkomponenteissa sen korkean valmistuskustannuksen vuoksi, mutta se tarjoaa joukon suorituskykyetuja. Tämä himoittu hiilikuitu on paljon kevyempi kuin muut laminaatit, kuten 3k ja 12k, ja sen voi asettaa vain taitavin hiilikuitukäsityöläinen. Se on monimutkaista, mutta korvaus on sen arvoista, sillä se tarjoaa notkean ajon ja yhden kevyimmistä levykiekoista. Ja todellisessa maailmassa tämä tarkoittaa, että se kiihtyy nopeasti ja vähentää väsymystä kilpailun keston ajan.

Jäykkyys on usein "kuuma aihe" levykiekkojen maailmassa, mutta meidän mielestämme se on mielenkiintoinen keskustelu. On pitkään ajateltu, että tehokas tehonsiirto ja suuri jäykkyys korreloivat suoraan, mutta laajojen kenttätestien kautta olemme havainneet, että näin ei ole ollenkaan. Itse asiassa alkuperäinen levykiekkomme oli niin jäykkä, että tehon alla se ei joustanut rungon kanssa ja tämä aiheutti jarruhankausta. Tämä väärin luo kuvan notkeasta pyörästä, kun todellisuudessa pyörä on liian jäykkä. Jarruhankauksen ongelman ratkaisemiseksi suunnittelimme ensin optimaalisen ilmamuodon ja työskentelimme sitten sisäisten jäykkyyden tavoitteidemme parissa sopiaksemme siihen, mitä pidämme toivottavana rungon jäykkyytenä.

Ja vaikka kokonaispaino oli kehitysprioriteetti, keskityimme aerodynamiikkaan. Tuntikausien Computational Fluid Dynamics (CFD) ja Win Tunnel -testauksen kautta kehitimme ennen näkemättömän muodon, joka on optimoitu toimimaan renkaan kanssa pyörän ilmavirrassa. Tämä tarkoittaa kaiken hiilikuituisen levykiekon kohdalla, että ei-vetopuolella on muoto, joka on aerodynaaminen nykyisen ymmärryksemme mukaan, ja vetopuolella on muoto, joka on aerodynaaminen niin paljon kuin vanteen astia ja vaihtajan välys sallivat.

Säästääksemme joka mahdollisen watin olemme myös lisänneet CeramicSpeed-laakerit ja DT Swiss 240 -navan sisuskalut napaamme. Jokainen 321 Disc -pyörä on myös valmiiksi 2Bliss Ready heti laatikosta otettuna, ja siinä on pehmustettu pyörälaukku, pikalinkku ja tubeless-venttiilinvarsi.

Suunniteltu maailman tinkimättömimmille urheilijoille, insinöörityön kanssa, 321 Disc on maailman kehittynein levykiekko aikaa vastaan käytävään kilpailuusi.

• Vannetyyppi: Täysin hiilikuituinen kehä, 2Bliss Ready
• Vannekoko: 700c
• Jarrupinta: Vain levyjarru
• Mitat: Kiinteä syvyys, 19 mm sisäinen leveys, 27,3 mm ulkoinen leveys (jarruradan kohdalla)
• Napa: Roval Disc 142x12 mm, CeramicSpeed-laakerit, DT Swiss 240 -sisuskalut, 11-vaihdetta
• Kokoonpanomenetelmä: Käsintehty
• Lisätiedot: Roval pehmustettu pyörälaukku, Roval tubeless-venttiili, Roval venttiilikotelon kannet
• Paino: 1015 g
• Järjestelmän painorajoitus: 240 lbs / 109 kg - Roval tubeless -tulpat ja tubeless-venttiili, Roval venttiilikotelon kannet, SwissStop Black Prince -jarrupalat