Specialized Sirrus X – hybridi kaupunkiin ja kuntoiluun
Specialized Sirrus X on kevyt ja vauhdikas hybridipyörä, joka yhdistää kaupunkipyörän helpon hallittavuuden, fitness-pyörän ripeän etenemisen ja gravel-henkisen rengastilan. Hieman pystympi ajoasento, leveät Pathfinder-renkaat ja yhden eturattaan voimansiirto tekevät Sirrus X:stä toimivan vaihtoehdon työmatkoille, kuntolenkeille, pyöräteille ja kevyille sorareiteille. Mallisto ulottuu edullisemmasta Sirrus X 1.0:sta aina hiilikuituiseen Sirrus X 6.0:aan asti.
Sirrus X on tehty monipuoliseen ajoon
Sirrus X sijoittuu perinteisen hybridipyörän ja gravel-pyörän väliin. Suora ohjaustanko tekee ajoasennosta helposti hallittavan kaupungissa, mutta leveät renkaat ja vakaampi geometria sopivat myös sorateille ja huonokuntoisille pyöräteille. Useissa malleissa on valmiit kiinnityspisteet tavaratelineille ja lokasuojille, joten sama pyörä voidaan rakentaa niin työmatka-ajoon kuin pidemmille retkille.
Sirrus X 1.0 – selkeä lähtötason vaihtoehto
Sirrus X 1.0 muodostaa malliston lähtöpään. Siinä käytetään Specialized A1 Premium -alumiinirunkoa, teräshaarukkaa ja yksinkertaista yhden eturattaan voimansiirtoa. Pathfinder-renkaat tuovat riittävästi leveyttä myös sorateille, ja runkoon voidaan asentaa tavarateline sekä lokasuojat.
Se sopii erityisesti kaupunkiin, työmatkoille ja vapaa-ajan lenkeille silloin, kun tärkeintä on selkeä rakenne ja edullisempi hankintahinta.
Sirrus X 2.0 – parempi varustelu päivittäiseen ajoon
Sirrus X 2.0 jatkaa samalla A1-alumiinirungolla, mutta varustelu nousee mallistossa pykälän ylöspäin. Malliversiosta riippuen käytössä on laajempi 1x-voimansiirto, hydrauliset levyjarrut ja noin 40–42 mm Pathfinder-renkaat.
X 2.0 sopii hyvin aktiiviseen työmatka-ajoon ja ympärivuotiseen käyttöön, kun pyörältä halutaan hieman enemmän vaihdealuetta ja varmemmat jarrut kuin lähtötason mallissa. EQ-version yhteydessä mukaan tulevat lisäksi valmiit arjen varusteet.
Sirrus X 3.0 – kevyempi haarukka ja laajemmat välitykset
Sirrus X 3.0:ssa teräshaarukka vaihtuu kevyempään A1-alumiinihaarukkaan. Varustelussa käytetään mallivuodesta riippuen esimerkiksi Shimano Deore- tai CUES-voimansiirtoa, ja laaja takapakka helpottaa ajamista mäkisillä reiteillä. Specialized ilmoittaa 3.0:n olevan noin 0,8 kg kevyempi kuin Sirrus X 2.0.
X 3.0 sopii pyöräilijälle, joka ajaa paljon sekä asfaltilla että soralla ja haluaa kevyemmän kokonaisuuden ilman siirtymistä vielä hiilikuiturunkoon.
Sirrus X 4.0 – Future Shock tuo 20 mm joustoa
Sirrus X 4.0 ottaa selvän askeleen kohti sporttisempaa Sirrus-mallia. A1 SL -alumiinirungon rinnalla käytetään hiilikuituhaarukkaa ja emäputkeen sijoitettua Future Shock 1.5 -järjestelmää, joka tuo ohjaamoon 20 mm joustoliikkeen. Future Shock vaimentaa käsille välittyviä iskuja ilman perinteistä maastopyörän joustohaarukkaa.
X 4.0 on myös noin 0,8 kg kevyempi kuin 3.0, ja voimansiirrossa käytetään laaja-alaista Shimano CUES- tai malliversiosta riippuen Deore-järjestelmää. Se sopii erityisen hyvin pidemmille lenkeille ja sorateille, joissa epätasaisuudet alkavat korostua.
Sirrus X 5.0 – hiilikuiturunko muuttaa pyörän luonnetta
Sirrus X 5.0 siirtyy alumiinista hiilikuituun. Hiilikuiturungon yhteydessä käytetään Specializedin Compliance Junction -rakennetta, jossa rungon takaosa joustaa hallitusti pystysuunnassa. Ratkaisun tarkoituksena on vaimentaa tien epätasaisuuksia ilman raskasta jousitusjärjestelmää.
X 5.0 on selvästi kevyempi ja hienostuneempi vaihtoehto pitkille lenkeille, nopeaan työmatka-ajoon ja gravel-henkiseen käyttöön. Se sijoittuu ominaisuuksiltaan jo lähelle kevyitä fitness- ja gravelpyöriä, vaikka käytössä säilyy suora ohjaustanko.
Sirrus X 6.0 – malliston hiilikuituinen huippumalli
Sirrus X 6.0 käyttää FACT 9r -hiilikuiturunkoa ja hiilikuituhaarukkaa. Rungossa on Compliance Junction, ja Future Shock 1.5 tuo 20 mm joustoa pyörän etuosaan. Nykyisessä malliversiossa nähdään myös Shimano Deore Di2 -sähkövaihteisto, DT Swiss R470 -kiekot, tubeless-yhteensopivat 40 mm Pathfinder-renkaat sekä Roval Terra -hiilikuitusatulatolppa.
Specialized ilmoittaa Sirrus X 6.0:n painoksi noin 9,8 kg koossa L, joten kyseessä on huomattavan kevyt suoralla tangolla varustettu hybridi. Se sopii erityisesti pitkille lenkeille ja pyöräilijälle, joka arvostaa kevyttä rakennetta, hiilikuitua ja korkeamman tason komponentteja.
Mitä EQ tarkoittaa Sirrus X -malleissa?
EQ tulee sanasta Equipped, eli kyseessä on valmiiksi arkikäyttöön varusteltu Sirrus X. EQ-malleissa on mallista riippuen Racktime-tavarateline, integroidut DRYTECH-lokasuojat sekä Shimano-dynamonavasta virtansa saavat etu- ja takavalot. Pyörää ei siis tarvitse varustella erikseen ennen työmatka- tai kaupunkikäyttöä.
Esimerkiksi Sirrus X 3.0 EQ yhdistää X 3.0:n kevyen alumiinirakenteen ja laajan voimansiirron valmiisiin lokasuojiin, tavaratelineeseen ja dynamovaloihin. X 4.0 EQ lisää kokonaisuuteen lisäksi Future Shock 1.5:n ja hiilikuituhaarukan.
Sirrus X Step-Through – matalampi runko helpottaa nousua pyörän päälle
Step-Through-versio eroaa tavallisesta Sirrus X -rungosta selvästi madalletulla yläputkella. Tavallisessa rungossa vaakaputki kulkee korkeammalla etu- ja satulaputken välillä, kun taas Step-Through-rungossa jalkaa ei tarvitse nostaa yhtä korkealle pyörän päälle noustessa tai siitä poistuttaessa.
Matalampi runko on käytännöllinen erityisesti kaupungissa, jossa pysähdyksiä tulee paljon, sekä silloin, kun pyörän päälle halutaan päästä mahdollisimman vaivattomasti. Ajatus ei liity tiettyyn sukupuoleen, vaan kyse on ennen kaikkea rungon muodosta ja käytön helppoudesta. Step-Through-malleja on saatavilla myös EQ-varustelulla.
Sirrus X 1.0–6.0 – erot tiivistettynä
Sirrus X 1.0 on malliston yksinkertaisin alumiinimalli, X 2.0 nostaa jarrujen ja voimansiirron tasoa, X 3.0 keventää kokonaisuutta alumiinihaarukalla, X 4.0 lisää hiilikuituhaarukan ja Future Shock 1.5:n, X 5.0 siirtyy hiilikuiturunkoon ja X 6.0 yhdistää FACT 9r -hiilikuidun, Future Shockin ja malliston arvokkaimmat komponentit. EQ-mallit lisäävät valot, lokasuojat ja tavaratelineen, kun taas Step-Through-rungossa madallettu yläputki helpottaa pyörän päälle nousemista.