Specialized Roubaix – huonokuntoinen tie ei hidasta maantiepyörää
Specialized Roubaix on pitkille matkoille ja vaihteleville teille kehitetty endurance-maantiepyörä, joka yhdistää maantiepyörän nopeuden tavallista paremmin iskuja vaimentavaan rakenteeseen. Roubaix SL8:n Future Shock 3.0, endurance-geometria ja jopa 40 mm rengastila sopivat niin sileälle asfaltille, rikkonaisille maanteille kuin kevyille sorateille. Mallin pitkä historia ulottuu yli kahden vuosikymmenen taakse, ja Roubaix on tullut tunnetuksi erityisesti vaativista kevätklassikoista – esimerkiksi Peter Sagan ajoi sillä Pariisi–Roubaix’n voittoon vuonna 2018.
Specialized Roubaix on tehty pitkille maantielenkeille
Roubaix on suunnattu pyöräilijälle, joka haluaa ajaa pitkään ja nopeasti ilman puhtaan kilpapyörän aggressiivisinta ajoasentoa. Se sopii pitkille maantielenkeille, kuntoajoihin, vaihtelevalle asfaltille ja reiteille, joilla huonokuntoiset tiet ovat osa päivää. Jopa 40 mm rengastila laajentaa käyttöä myös kovapintaisille sorateille.
Pitkiä ajopäiviä varten rungossa on kolme pullotelineen kiinnityspaikkaa, vaakaputken kiinnikkeet sekä valmius lokasuojille. Roubaix voidaan näin rakentaa kevyestä ja nopeasta maantiepyörästä myös ympärivuotiseen ajoon tai pitkille seikkailuille sopivaksi kokonaisuudeksi.
Roubaix SL8:n endurance-geometria on suunniteltu pitkille matkoille
Roubaix SL8:n geometria eroaa Tarmacin kaltaisesta kilpamaantiepyörästä erityisesti ajoasennon osalta. Endurance-geometria asettaa pyöräilijän hieman pystympään asentoon ja vähentää käsille, käsivarsille ja hartioille kohdistuvaa kuormitusta. Samalla geometria säilyttää maantiepyörälle ominaisen tarkan ohjattavuuden myös vauhdikkaissa laskuissa ja mutkissa.
Tavoitteena on tunne, jossa pyöräilijä sijoittuu enemmän pyörän sisään kuin korkealle sen päälle. Tämä lisää vakautta erityisesti epätasaisella alustalla ja pitkillä ajopäivillä, mutta Roubaix säilyy silti selvästi vauhdikkaaseen maantieajoon suunniteltuna pyöränä.
Future Shock 3.0 vaimentaa tien iskuja
Roubaix SL8:n tunnistettavin teknologia on Future Shock 3.0. Ohjainkannattimen ja emäputken väliin sijoitettu järjestelmä mahdollistaa 20 mm joustoliikkeen. Ratkaisussa pyöräilijä liikkuu suhteessa pyörään sen sijaan, että käytössä olisi perinteisen joustohaarukan kaltainen rakenne.
Specializedin Ride Science -testeissä Future Shock 3.0:n ja Roubaix'n rakenteen mitattiin vähentävän ohjaustankoon ja satulaan kohdistuvia iskuja 53 % lähimpään testattuun kilpailijaan verrattuna. Epätasaisella tiellä etupyörä pystyy liikkumaan esteen yli samalla, kun pyöräilijän massa pysyy vakaampana.
AfterShock ja Pavé-satulatolppa vaimentavat iskuja takana
Future Shock huolehtii pyörän etuosasta, kun taas Roubaix'n takaosassa hyödynnetään AfterShock-ratkaisua. Tavallista alemmas sijoitettu satulatolpan kiristys jättää suuremman osan satulatolpasta joustamaan, ja Specializedin Pavé-satulatolppa hallitsee tämän liikkeen.
Takakolmio säilyy jäykkänä, joten vaimennusta ei toteuteta rungon nivelillä tai takajousituksella. Future Shockin ja AfterShockin yhdistelmän tarkoituksena on vähentää tien epätasaisuuksien välittymistä sekä käsille että istuimelle.
Jopa 40 mm renkaat laajentavat Roubaix'n käyttöaluetta
Roubaix SL8:aan voidaan asentaa jopa 40 mm leveät renkaat. Leveämmät renkaat kasvattavat ilmatilavuutta ja pitoa, mikä korostuu huonokuntoisella asfaltilla, mukulakivillä ja sorateillä.
Rengastilan ansiosta Roubaix sijoittuu perinteisen maantiepyörän ja gravel-pyörän välimaastoon. Painotus säilyy maantieajossa, mutta reittiä ei tarvitse suunnitella pelkästään sileän asfaltin ehdoilla.
Roubaix-mallien erot
Specialized Roubaix SL8 -mallien perusajatus ja geometria ovat samankaltaisia, mutta rungon hiilikuiturakenne ja komponentit vaihtelevat varustelutason mukaan. Malliston ylemmissä versioissa käytetään kevyempää FACT 12r -hiilikuitua, kun taas esimerkiksi FACT 10r -rungoilla saavutetaan edullisempi hintataso säilyttäen Roubaix'n keskeiset ominaisuudet.
Voimansiirroissa käytetään mallista riippuen esimerkiksi Shimanon 105 Di2-, Ultegra Di2- ja Dura-Ace Di2 -sarjoja sekä SRAMin Rival-, Force- ja RED AXS -komponentteja. Kiekoissa nähdään Specializedin oman Roval-brändin alumiini- ja hiilikuituvaihtoehtoja. Myös Future Shock 3.0 -järjestelmän versio ja sen säätömahdollisuudet vaihtelevat mallin mukaan.
Kevyt ja aerodynaaminen endurance-maantiepyörä
Roubaix SL8:n kehityksessä ei ole keskitytty pelkästään epätasaisten teiden vaimentamiseen. Uudistettu haarukka, aerodynaamiset runkoputket ja madalletut takahaarukan yläputket vähentävät ilmanvastusta aiempiin Roubaix-sukupolviin verrattuna.
Kevyimmissä S-Works-versioissa käytetään FACT 12r -hiilikuitua ja Aethoksen kehitystyöstä saatuja ratkaisuja rungon painon vähentämiseksi. Muissa SL8-malleissa käytettävä FACT 10r -hiilikuiturunko painaa Specializedin ilmoituksen mukaan noin 950 grammaa. Näin Roubaix säilyttää endurance-pyörän monipuolisuuden ilman raskaan retki- tai gravel-pyörän tuntumaa.